Навчальна дисципліна „Основи авіації і космонавтики ” Завдання № 1. Кут атаки крила α – це кут: 1. Між хордою крила і подовжньою віссю літака. 2. Між хордою крила і напрямом набігаючого потоку повітря. 3. Між хордою крила і площиною горизонту. 4. Між хордою крила і вертикаллю місцевості. Завдання № 2. Горизонтальний політ це: 1. Прямолінійний рух літака по траєкторії, похилій до горизонту. 2. Прямолінійний політ в горизонтальній площині на постійній висоті. 3. Прямолінійний політ у вертикальній площині на постійній висоті. 4. Криволінійний рух літака у вертикальній площині. Завдання № 3. Елементи механізації крила це: 1. Передкрилки, посадочні щитки, закрилки, підкрилки, повітряні гальма-інтерцептори. 2. Стабілізатор, кіль, руль висоти і руль напряму. 3. Елерони, руль висоти і руль напряму. 4. Лонжерони, стрингери, шпангоути і нервюри. Завдання № 4. До хвостового оперення літака відноситься: 1. Лонжерони, стрингери, шпангоути і нервюри. 2. Елерони, руль висоти і руль напряму. 3. Передкрилки, посадочні щитки, закрилки, висувні закрилки (підкрилки), повітряні гальма-інтерцептори. 4. Керований або некерований стабілізатор, нерухомий кіль, руль висоти і руль напряму. Завдання № 5. Елементами силового набору крила є: 1. Лонжерони, стрингери, шпангоути і нервюри. 2. Лонжерони, стрингери і шпангоути. 3. Лонжерони, стрингери і нервюри. 4. Стабілізатор, кіль, руль висоти і руль напряму. Завдання № 6. Класична схема керування літаком включає наступні рульові поверхні: 1. Стабілізатор, кіль, закрилки, передкрилки. 2. Передкрилки, посадочні щитки, закрилки, висувні закрилки (підкрилки), повітряні гальма-інтерцептори. 3. Стабілізатор, кіль, руль висоти і руль напряму. 4. Елерони, руль висоти і руль напряму. Завдання № 7. Основні елементи турбореактивного двигуна це: 1. Гвинт, що несе і рульовий, повітрозабірник, головний редуктор, компресор, камера згорання. 2. Вхідний пристрій, компресор, камера згорання, газова турбіна, вихідний пристрій. 3. Шасі, вхідний пристрій, газова турбіна, вихідний пристрій, паливна система. Завдання № 8. Тяга турбогвинтового двигуна створюється: 1. Струменем газового потоку, витікаючого з двигуна. 2. Струменем розжарених газів, що виходять з турбіни і струменем повітря зовнішнього контуру. 3. Роботою повітряного гвинта і реакцією струменя газового потоку, витікаючого з двигуна. 4. Роботою повітряного гвинта і струменем повітря, витікаючого із зовнішнього контуру. | Завдання № 9 | Визначите питому масу авіадвигуна mуд, який створює максимальну тягу Рмакс = 25кН при власній масі mдв = 5000 кГ? | | | Розв'яжіть задачу | | | Відповідь mуд = mдв : Рмакс = 5000 : 25 000 = 0,2кГ/н. | | | Завдання № 10 | Визначите масу авіадвигуна mдв, який створює максимальну тягу Рмакс = 40 кН і має питому масу mуд = 0,2кГ/н? | | | Розв'яжіть задачу | | | Відповідь mдв = mуд × Рмакс = 0,2 × 40 000 = 8000кГ = 8 т. | | На 4-й курс Навчальна дисципліна „Електроніка, мікросхемотехніка та мікропроцесорні пристрої” Завдання № 1. Рівень енергії донорної домішки в напівпровіднику n-типу розміщується на: A. Рівні Ферми. Б. Біля дна (нижня границя) зони провідності. B. Біля стелі (верхня границя) валентної зони. Завдання № 2. Пряме падіння напруги на кремнієвому р-n переході (діоді) дорівнює: А. 1 В. Б. 0,6 В. В. 0 В. Завдання № З. Амплітуда пульсацій на виході діодної мостової схеми випрямляча буде мінімальна при: A. Наявності RC-фільтра. Б. Відсутності RC-фільтра. B. Наявності навантаження RH. Завдання № 4. Колектор n-p-п транзистора потрібно підключити до: A. „Мінус” джерела живлення. Б. „Плюс” джерела живлення. B. На емітер транзистора. Г. На базу транзистора. Завдання № 5. Джерело току на транзисторі має: A. Низький внутрішній опір (десятки Ом). Б. Великий внутрішній опір (десятки кОм). B. Опір дорівнює нулю. Завдання № 6. Складний транзистор по коефіцієнт підсилювання схемі Дарлінгтона має сумарний статичний: A. b2. Б. b1×b2. В. 0. Завдання № 7. На інвертуючому вході операційного підсилювача в режимі компаратора напруга дорівнює 10 мВ, на неінвертуючому вході - 11 мВ. Напруга на виході дорівнює: A. Нулю. Б. „Мінус” джерела живлення. B. „Плюс” джерела живлення. Завдання № 8. Сигнал з виходу операційного підсилювача замкнутий на інвертуючий вхід. Як зветься така схема і який коефіцієнт підсилювання: A. Інвертуючий підсилювач. Б. Повторювач. B. Коефіцієнт підсилювання К>1. Г. Коефіцієнт підсилювання К< 1. Завдання № 9. Сума по модулю 2 (схема виключне „АБО”) дорівнює: A. 1 + 0 = 1. Б. 1 + 1 = 1. B. 0 + 1 = 1. Г. 0 + 0 = 0. Завдання № 10. Дати правильні відповіді на аксіоми алгебри логіки: A. X·Y = XX. Б. Х·Х = Х2. B. X·Х = Х. Г. 1·Х = 0. Д. Х + Х = 2Х.
Завдання № 11. Вказати правильну відповідь: А.  . Б.  . В.  . Завдання № 12. Двійковий код числа дорівнює 101111. Шістнадцятирічний код числа дорівнює: А. 57. Б. 2 F. В. ВЗ. Завдання № 13. На Q-виході RS-тригера сигнал дорівнює “0”. Що буде на цьому виході, якщо на R-вхід подамо сигнал “1”: А. 1. Б. 0. В. 1+0. Завдання № 14. На Q-виході синхронного D-тригера сигнал дорівнює 1 . На D-вході – 1. Що буде на Q-виході при наявності синхроімпульса на С-вході: А.0. Б. Стрибок з 1 на 0. В. 1. Завдання № 15. Які дії виконує арифметико-логічний пристрій мікропроцесора: A. Логічні. Б. Арифметичні. B. Рівняння. Навчальна дисципліна „Теоретичні основи електротехніки ” 1. Визначити струм i, якщо i1 = 1 A. 
1. 0,5 А; 2. 1 А; 3. 2 А. 2. Визначити повний опір Z. 1. 50 Ом; 2. 20  Ом; 3. 10  Ом.
3. Визначити опір R2, якщо R1 = 3 Ом, і2 = 5 А. 
1. 15 Ом; 2. 12 Ом; 3. 10 Ом. 4. Визначити повний опір ланцюга Z. 1. 50 Ом; 2. 10 Ом; 3. 20 Ом. 5. Визначити еквівалентний опір ланцюга. 1. R; 2. 3 R; 3. 1,5 R. 6. Визначити повний опір ланцюга Z. 1. 30  Ом; 2. 120 Ом; 3. 20 Ом;
 7. Визначити струм i, якщо i3 = 2 A.
1. 9 А; 2. 6 А; 3. 12 А. 8. Визначити повний опір Z.
1. 20 Ом; 2. 80 Ом; 3. 20  Ом.         9. Визначити струм і, якщо R1 = 10 Ом; R2 = 20 Ом; Е1 = 60 В; Е2 = 40 В; U = 10 В.
 1. 0,5 А;
2. 1 А; 3. 2 А.  10. Визначити активний опір ланцюга, якщо Z = 10Ом.
1. 4 Ом; 2. 6 Ом; 3. 8 Ом. Навчальна дисципліна „Теорія автоматичного керування” | Завдання № 1 | 1. Прямий зв’язок 2. Циклічний зв’язок 3. Зворотній зв’язок | | | Як називають зв’язок, за допомогою якого інформація про стан об’єкта управління передається з виходу системи на її вхід | | | Відповідь: Зворотній зв’язок. | | | Завдання № 2 | 1. Принцип управління по відхиленню 2. Адаптивний принцип управління 3. Принцип управління по збуренню 4. Комбінований принцип управління | | | Як називають принцип управління у системах, які здатні самостійно настроюватись в залежності від зміни дії зовнішніх факторів | | | Відповідь: Адаптивний принцип управління. | | | Завдання № 3 | 1. Аперіодична. 2. Коливальна. 3. Інтегруюча. | | | Вкажіть назву типово ланки за її передаточною функцією  | | | Відповідь: Інтегруюча. | | | Завдання № 4 | 1. Так. 2. Ні. | | | Чи можна отримати амплітудну і фазову характеристики типової ланки з передаточної функції | | | Відповідь: Так. | | | Завдання № 5 | Дві ланки з’єднані послідовно і мають передаточні функції   . Визначити передаточну функцію такої системи.
| | | Розв’яжіть задачу | | | Відповідь:  | | | Завдання № 6 | Астатичними системами називають системи у яких: 1. Відсутня постійна похибка. 2. Мають постійну похибку. | | | Дайте правильну відповідь | | | Відповідь: Відсутня постійна похибка. | | | Завдання № 7 | Згідно критерію Михайлова система є нестійкою коли: 1. Крива Михайлова охоплює початок координат комплексної площини. 2. Крива Михайлова проходить через початок координат комплексної площини. 3. Крива Михайлова не охоплює початок координат комплексної площини. | | | Дайте правильну відповідь | | | Відповідь: Крива Михайлова не охоплює початок координат комплексної площини. | | | Завдання № 8 | Частотним критерієм стійкості системи є: 1. Критерій Найквіста. 2. Критерій Гурвіца. 3. Критерій Вишеградського. | | | Дайте правильну відповідь | | | Відповідь: Критерій Найквіста. | | | Завдання № 9 | Система є стійкою коли: 1. Перехідна функція системи є затухаючою з часом. 2. Перехідна функція системи є незатухаючою і представляє собою автоколивання. | | | Дайте правильну відповідь | | | Відповідь: Перехідна функція системи є затухаючою з часом. | | | Завдання № 10 | Перерегулювання перехідного процесу представляє собою максимальне відхилення регулювальної величини від нового встановленого значення. 1. Так. 2. Ні. | | | Чи правильне твердження | | | Відповідь: Так. | | Навчальна дисципліна „Електричні машини та апарати ” | Завдання № 1 | В якому з перелічених випадків ЕРС прямолінійного провідника, який рухається у рівномірному магнітному полі, буде максимальною? | | | Дайте правильну відповідь | | | 1. Провідник рухається уздовж ліній магнітного поля. 2. Провідник рухається перпендикулярно до ліній магнітного поля. 3. Завжди, незалежно від напрямку руху. | | | Завдання № 2 | В якому з перелічених випадків на прямолінійний провідник зі струмом, який знаходиться у магнітному полі, діє максимальна сила ампера? | | | Дайте правильну відповідь | | | 1. Провідник розташовано паралельно лініям магнітного поля. 2. Провідник розташовано перпендикулярно до ліній магнітного поля. 3. Завжди, незалежно від взаємної орієнтації провідника і ліній магнітного поля. | | | Завдання № 3 | З якою метою активні частини електричних машин виготовляють із сталі? | | Дайте правильну відповідь | 1. Для збільшення механічної міцності. 2. Для запобігання насичення магніто проводу. 3. Для зменшення магнітного опору. | | Завдання № 4 | Які з перелічених умов є умовами самозбудження генератора постійного струму з паралельним збудженням? | | | Дайте правильну відповідь | | | 1. Наявність потоку залишкового магнетизму; опір кола збудження менше критичного значення; коло якоря розімкнене. 2. Наявність потоку залишкового магнетизму; опір кола збудження менше критичного значення; збіг напрямків магнітних потоків залишкового магнетизму і обмотки збудження. 3. Наявність потоку залишкового магнетизму; опір кола збудження більше критичного значення; протилежність напрямків магнітних потоків залишкового магнетизму і обмотки збудження. | | | Завдання № 5 | Яке з написаних рівнянь є рівнянням електричної рівноваги кола якоря генератора постійного струму? | | | Дайте правильну відповідь | | | 1.  . 2.  . 3. . . | | | Завдання № 6 | Яке з написаних рівнянь є рівнянням електричної рівноваги кола якоря двигуна постійного струму? | | | Дайте правильну відповідь | | | 1. . 2. . 3.. | | | Завдання № 7 | Яким чином можна змінити напрямок обертання ротора двигуна постійного струму? | | | Дайте правильну відповідь | | | 1. Змінити полярність електромережі. 2. Змінити полярність підключення до електромережі обмоток якоря і збудження. 3. Змінити полярність підключення до електромережі обмотки якоря чи обмотки збудження. | | | Завдання № 8 | Як змінюється частота обертання ротора двигуна постійного струму з послідовним збудженням при переведенні його з режиму навантаження у режим холостого ходу? | | | Дайте правильну відповідь | | | 1. Не змінюється. 2. Незначно збільшується. 3. Різко збільшується. | | | Завдання № 9 | Яким чином можна збільшити частоту обертання ротора двигуна постійного струму, якщо він має збудження сталими магнітами? | | | Дайте правильну відповідь | | | 1.Збільшити опір кола якоря. 2.Зменшити напругу на якорі. 3.Збільшити напругу на якорі. | | | Завдання № 10 | Як змінюється частота обертання ротора двигуна постійного струму з паралельним збудженням, що працює у режимі холостого ходу, при збільшенні опору кола збудження? | | | Дайте правильну відповідь | | | 1.Не змінюється. 2.Зменшується. 3.Збільшується. | | | Завдання № 11 | З якою метою магнітопроводи трансформаторів складають з ізольованих листів електротехнічної сталі? | | | Дайте правильну відповідь | | | 1.Для зменшення маси магніто проводу. 2.Для зменшення втрат потужності, спричинених вихровими струмами. 3.Для спрощення процесу складання трансформатора. | | | Завдання № 12 | Кутом зсуву фаз між якими напругами визначається група з’єднання обмоток трансформаторів? | | | Дайте правильну відповідь | | | 1.Однойменними фазними напругами первинної і вторинної обмоток. 2.Фазною напругою первинної обмотки та лінійною напругою вторинної. 3.Однойменними лінійними напругами первинної і вторинної обмоток. | | | Завдання № 13 | З якого досліду найбільш точно можна визначити коефіцієнт трансформації трансформатора? | | | Дайте правильну відповідь | | | 1. При номінальному навантаженні індуктивного характеру. 2. При номінальному навантаженні ємнісного характеру. 3. З досліду холостого ходу. | | | Завдання № 14 | Як зміниться магнітний потік трансформатора при незмінній вхідній напрузі і збільшенні струму навантаження? | | | Дайте правильну відповідь | | | 1.Зросте. 2.Зміниться. 3.Не зміниться. | | | Завдання № 15 | Як зміниться струм холостого ходу трансформатора, якщо зменшити поперечний переріз його магнітопроводу? | | | Дайте правильну відповідь | | | 1.Зросте. 2.Зменшиться. 3.Не зміниться. | | | Завдання № 16 | При якому характері навантаження з його збільшенням можливе збільшення вторинної напруги трансформатора? | | | Дайте правильну відповідь | | | 1. Активному. 2. Активно-індуктивному. 3. Активно-ємнісному. | | | Завдання № 17 | Які з перелічених нижче умов є умовами створення обертового магнітного поля? | | | Дайте правильну відповідь | | | 1. Зсув у просторі котушок усіх фаз та зсув у часі їх струмів. 2. Зсув у просторі котушок усіх фаз. 3. Зсув у часі струмів котушок усіх фаз. | | На 5-й курс Навчальна дисципліна „Авіаційні прилади та інформаційно-вимірювальні системи” Завдання № 1 | Для чого на повітряних кораблях застосовують тахометри? Відповідь: Тахометри на повітряних кораблях застосовують для вимірювання частоти обертання (“оборотів”) валу авіадвигуна або допоміжної силової установки. | | | Дайте правильну відповідь | | | Відповідь: Тахометри на повітряних кораблях застосовують для вимірювання частоти обертання (“оборотів”) валу авіадвигуна або допоміжної силової установки. | | | Завдання № 2 | Зазначте за якою формулою обчислюють похибку абсолютну Δ, а за якою відносну δ: XВИМ – XДІЙС = (1); XДІЙС - XВИМ = (2); ΔX / XВИМ = (3); ΔX / XДІЙС = (4). | | | Дайте правильну відповідь | | | Відповідь: Абсолютну похибку Δ визначають за формулою (1), а відносну похибку δ за формулою (4). | | | Завдання № 3 | Який вид термометрів застосовується для вимірювання температури газів, що виходять з реактивних двигунів, – електричного опору: – дилатометричні; – термоелектричні; – біметалеві. | | | Дайте правильну відповідь | | | Відповідь: Для вимірювання температури газів, що виходять з реактивних двигунів, застосовується термоелектричні термометри. | | | Завдання № 4 | На якому принципі будуються сучасні авіаційні паливоміри (рос. – СУИТ, ТИС)? | | | Дайте правильну відповідь | | | Відповідь: Сучасні авіаційні паливоміри будуються на принципі ємнісних датчиків рівня – залежності ємності датчика від рівня та діелектричної проникності палива. | | | Завдання № 5 | Який параметр вібрації авіаційних двигунів визначають авіаційні віброметри? | | | Дайте правильну відповідь | | | Відповідь: Авіаційні віброметри найчастіше вимірюють швидкість вібрації (інколи – вібраційне перевантаження) авіаційних двигунів з частотою І-ї роторної гармоніки. | | | Завдання № 6 | Який з позначених кутів відповідає: істинному курсу ІК, магнітному курсу МК, компасному курсу КК, куту магнітної девіації ΔК. 
| | | Дайте правильну відповідь | | | Відповідь: α = ІК (істинний курс); β = МК (магнітний курс); δ = КК (компасний курс); Δ = ΔК (магнітна девіація). | | | Завдання № 7 | Для визначення яких параметрів польоту на літаках встановлюють гіровертикалі? | | | Дайте правильну відповідь | | | Відповідь: Для визначення кутів крену і тангажу на літаках встановлюють гіровертикалі. | | | Завдання № 8 | Який курс, з зазначених далі, визначають за допомогою курсових систем: – магнітний; – гіроскопічний; – гіромагнітний; – компасний. | | | Дайте правильну відповідь | | | Відповідь: За допомогою курсових систем визначають гіромагнітний – осереднений магнітний. | | | Завдання № 9 | Який чутливий елемент використовують у системах корекції авіагоризонтів та гіронапівкомпаса? | | | Дайте правильну відповідь | | | Відповідь: У системах корекції авіагоризонтів та гіронапівкомпаса чутливим елементом є рідинний маятниковий перемикач (РМП) (рос. - ЖМП). | | | Завдання № 10 | З якою метою на літаках вимірюють складові прискорення, що діє на літак в польоті, по трьох осях? | | | Дайте правильну відповідь | | | Відповідь: Складові прискорення, що діє на літак в польоті, по трьох осях вимірюють для того, щоб визначити координати місцезнаходження літака за допомогою інерціальної навігаційної системи. | | | Завдання № 11 | Момент інерції гіроскопу: J = 2,2 × 10-5 кг× м2; Швидкість обертання гіроскопу: W = 138160 с-1; Зовнішній момент: М = 0,01 кг× м × с-2 . | | | Дайте правильну відповідь | | | Відповідь: Швидкість прецесії гіроскопу обчислюється за формулою: w = М / (J × W) 0,0329 с-1. | | | Завдання № 12 | Які ще висотно-швидкісні параметри польоту, крім висоти та швидкості, визначають системи повітряних сигналів (СПС) (рос. - СВС)? | | | Дайте правильну відповідь | | | Відповідь: Системи повітряних сигналів, крім висоти та швидкості, визначають : число М і температуру повітря, а також висоту абсолютну і відносну, швидкість польоту приладову та істинну. | | Навчальна дисципліна „Теорія надійності систем авіоніки ” Завдання 1. [укажіть правильну відповідь] Границя щільності розподілу напрацювання до відмови при t ® ¥ 1) 0; 2) 1; 3) ¥ ; 4) немає правильної відповіді. Завдання 2. [укажіть правильну відповідь] Ймовірність відмовної роботи 1) R(t) = Ймов{tп ³ t}; 3) R(t) = Ймов{tп £ t}; 2) R(t) = Ймов{tп > t}; 4) R(t) = Ймов{tп < t}. Завдання 3. [укажіть всі правильні відповіді] Показники надійності, які мають розмірність часу 1) ймовірність відновлення за заданий час і очікуваний ресурс; 2) очікуваний ресурс і середній термін служби; 3) середній термін служби і середнє напрацювання на відмову; 4) середнє напрацювання на відмову і функція відновлення; 5) функція відновлення і ймовірність відновлення за заданий час; 6) немає правильної відповіді. Завдання 4. [укажіть правильну відповідь] Безвідмовність виробів авіоніки оцінюється 1) середнім напрацюванням до відмови; 2) ймовірністю відмови; 3) середнім напрацюванням до відмови і ймовірністю відмови; 4) середнім напрацюванням до відмови, ймовірністю відмови і функцією відновлення. Завдання 5. [укажіть правильну відповідь] Довговічність виробів авіоніки оцінюється 1) ймовірністю відмови і гарантійним ресурсом; 2) гарантійним ресурсом і середнім ресурсом; 3) середнім ресурсом і середньою кількістю відмов за напрацювання; 4) середньою кількістю відмов за напрацювання і ймовірністю відмови. Завдання 6. [укажіть правильну відповідь] Границя функції розподілу напрацювання до відмови при t® ¥ 1) 0; 2) 1; 3) ¥; 4) немає правильної відповіді. Завдання 7. [ встановіть відповідність ] | Властивість системи | Кількісний показник | | 1. | Збережність | А. | Гамма-відсотковий термін служби | | Б. | Коефіцієнт повноти контролю | | 2. | Надійність розкладу польотів | В. | Середній термін безвідмовного зберігання | | Г. | Питома сумарна оперативна тривалість ТОіР | | Д. | Параметр потоку відмов | | 4. | Експлуатаційна технологічність | Е. | Функція відновлення | | Є. | Коефіцієнт регулярності польотів | | Ж. | Середній ресурс | | Відповіді: 1В, 2Є , 3А, 4Г . | Завдання 8. [як називається] Властивість системи виконувати необхідні функції протягом заданого інтервалу часу або напрацювання – безвідмовність. Завдання 9. [як називається] Вираз  – умова нормування. Завдання 10. [що визначає] Вираз  – ймовірність відмовної роботи. Теоретичні основи експлуатації авіоніки | Завдання № 1 | Модель людського чинника в Міжнародній організації цивільної авіації (ІСАО). | | | Як називається | | | Відповідь: SHEL. | | | Завдання № 2 | Що означає зв’язок L-Н в моделі людського чинника “SHEL”? | | | Дайте правильну відповідь | | | Відповідь: Людина – машина. | | Завдання № 3. Встановіть відповідність. | Абревіатура зв’язків в моделі людського чинника 1. S – L. 2. H – L. 3. E – L. 4. L – L. | Зв’язки в моделі людського чинника А) Середовище – людина Б) Людина – людина В) Установка – людина Г) Машина – людина. | Відповідь: 1 В). 2 Г). 3 А). 4 Б). | Завдання № 4 | Виробнича діяльність авіапідприємств, організацій, авіакомпаній і окремих працівників цивільної авіації з інженерно-авіаційного забезпечення польотів для досягнення: високої якості і своєчасності підготовки авіатехніки до польотів; правильної експлуатації її на землі і в польоті; збереження заданих Нормами льотної придатності характеристик авіатехніки протягом встановлених ресурсів і термінів служби; безпеки й регулярності польотів повітряних суден, високої надійності і справності авіатехніки тощо. | | | Як називається | | | | | | Завдання № 5 | Комплекс робіт (операцій), які виконуються інженерно-технічним складом, для підтримки працездатності і справності виробів авіатехніки під час підготовки до використання їх за призначенням, після польотів, при очікуванні, зберіганні та транспортуванні. | | | Як називається | | | | | | Завдання № 6 | Ремонт авіатехніки в процесі її технічного обслуговування. | | | Як називається | | | Відповідь: Поточний. | | Завдання № 7. До першого класу літаків в залежності від злітної маси (в тонах) відносяться: 1. До 10. 2. 75 і більше. 3. 90 і більше. 4. Від 10 до 30. 5. Від 40 до 75. Завдання № 8. До четвертого класу літаків в залежності від злітної маси (в тонах) відносяться: 1. Від 30 до 75. 2. Від 10 до 30. 3. До 10. 4. 75 і більше. 5. 90 і більше. Завдання № 9. Встановіть відповідність. | Літаки в залежності від дальності польоту 1. Дальні магістральні. 2. Середні магістральні. 3. Ближні магістральні. 4. Літаки місцевих повітряних ліній. | Дальність польоту в кілометрах А) від 2500 до 6000. Б) від 1000 до 2500. В) до 1000. Г) 6000 і більше. | Відповідь: 1 Г). 2 А). 3 Б). 4 В). | Завдання № 10 | Напрацювання об’єкта в годинах, посадках, циклах або в інших одиницях. | | | Як називається | | | Відповідь: Ресурс. | | | Завдання № 11 | Календарна тривалість експлуатації об’єкта. | | Як називається | Відповідь: Термін служби. | Завдання № 12. Які ви знаєте терміни служби авіатехніки? 1. Частковий, повний і продовжений. 2. Гарантійний, міжремонтний і загальний. 3. Без обмежень з випадковими і запланованими обмеженнями. 4. Експлуатаційний, польотний і обмежений обслуговуванням на землі. 5. За ресурсами і за технічним станом. | Завдання № 13 | Календарна тривалість експлуатації авіатехніки між двома послідовними плановими капітальними або середніми ремонтами. | | | Як називається | | | Відповідь: Міжремонтний термін служби. | | | Завдання № 14 | Сумарне напрацювання об’єкта, після досягнення якого експлуатація повинна бути припинена незалежно від його стану. | | | Як називається | | | Відповідь: Призначений ресурс. | | | Завдання № 15 | В яких одиницях здійснюється облік витрати ресурсів літаків цивільної авіації? | | | Дайте правильну відповідь | | | Відповідь: Наліт (в годинах) і кількість посадок. | | | Завдання № 16 | В яких одиницях здійснюється облік витрати ресурсів приладів, агрегатів, блоків авіоніки, для яких не ведеться спеціальний облік їхнього напрацювання? | | | Дайте правильну відповідь | | | Відповідь: Наліт годин . | | Завдання № 17. Встановіть відповідність. В процесі експлуатації здійснюється облік витрати ресурсів об’єктів авіатехніки в одиницях: | Об’єкти авіатехніки | Одиниці обліку | | 1. Літаки. 2. Вертольоти. 3. Авіаційні двигуни. 4. Авіоніка, для якої не ведеться спеціальний облік напрацювання. | А) Наліт годин. Б) Наліт годин і 20 % їхньої роботи на землі. В) Наліт годин і кількість посадок. Г) Наліт годин і 20 % часу. роботи їхніх несучих гвинтів і трансмісій на землі. | Відповідь: 1 В). 2 Г). 3 Б). 4 А). Завдання № 18. Між трудомісткостями форм оперативного ТО А1, А2 і Б (в люд×год) існує така залежність: 1. Т (Б) = Т (А2) + ∆Т (А2) + ∆Т (Б). 2. Т (А2) = Т (Б) – Т (А1) + ∆Т (А2). 3. Т (А2) = Т (Б) – ∆Т (А2) + Т (А1) . 4. Т (А2) = Т (Б) – ∆Т (А2) – Т (А1). 5. Т (А1) = Т (Б) -– ∆Т (А2) – ∆Т (Б) . Завдання № 19. Встановіть відповідність. | Найменування робіт | Форми технічного обслуговування | | 1. Роботи з зустрічі. 2. Роботи з огляду і обслуговування. 3. Роботи з забезпечення вильоту. 4. Роботи з забезпечення стоянки. | А) форма А. Б) форма Б. В) форма В. Г) форма Г. Д) форма Д. Е) форма Е. Ж) форма Ж. | Відповідь: 1 А), 2 Б), В), Г). 3 Д), Е). 4 Ж). Навчання за ОКР „Спеціаліст” На 5-й курс Навчальна дисципліна „Електропостачання літальних апаратів” | Завдання № 1 | Які умови необхідно виконати перед підключенням авіаційних
генераторів постійного струму на паралельну роботу ? 1. Рівність напруг генераторів у режимі холостого ходу при розімкненому зрівнюю чому ланцюгу. 2. Рівність опорів плюсових ланцюгів обох генераторів. 3. Рівність баластних опорів. 4. Усіх одночасно. | | | Дайте правильну відповідь | | | Відповідь: Усіх одночасно. | | | Завдання № 2 | Які умови необхідно виконати перед підключенням авіаційних
генераторів змінного струму на паралельну роботу ? 1. Рівність напруг генераторів та мережі. 2. Рівність частот генератора на мережі. 3. Однаковий порядок чергування фаз. 4. Спів падання фаз електрорушійної сили генератора напруги мережі. 5. Усі одночасно. | | | Дайте правильну відповідь | | | Відповідь: Усіх одночасно. | | | Завдання № 3. | Які умови необхідно виконати перед підключенням авіаційних
генераторів змінного струму на паралельну роботу ? 6. Рівність напруг генераторів та мережі. 7. Рівність частот генератора на мережі. 8. Однаковий порядок чергування фаз. 9. Спів падання фаз електрорушійної сили генератора напруги мережі. 10. Усі одночасно. | | | Дайте правильну відповідь | | | Відповідь: Усіх одночасно. | | | Завдання № 4 | Які методи температурної компенсації використовуються в регуляторах напруги ? 1. Конструктивні методи. 2. Обдув регулятора забортним повітрям. 3. Включення в схему регуляторів опору і обмотки температурної компенсації. 4. Усі методи. | | | Дайте правильну відповідь | | | Відповідь: Усі методи. | | | Завдання № 5 | Який привід постійної частоти обертання авіаційних генераторів є приводом з повним перевертанням енергії ? 1. Гідромеханічний. 2. Пневматичний диференціального типу. 3. Електромеханічний. | | | Дайте правильну відповідь | | | Відповідь: Гідромеханічний. | | | Завдання № 6 | В системах постійного струму стале значення напруги в нормальних режимах на клемах приймачів повинне бути ? 1. 24-29,4 В. 2. 27-29 В. 3. 25,4-29,4 В. | | | Дайте правильну відповідь | | | Відповідь: 24-29,4 В. | | | Завдання № 7 | Сучасний інтегральний гідромеханічний привід з регулятором кутової швидкості (грубий канал) стабілізує частоту генератора з похибкою ? 1. не більше 1 %; 2. не більше 5 %; 3. не більше 0,25 %. | | | Дайте правильну відповідь | | | Відповідь: не більше 1 %. | | | Завдання № 8 | Чим визначається статизм регулятора кутової швидкості ? 1. механічними характеристиками; 2. коефіцієнтом само вимірювання; 3. постійною часу коректора. | | | Дайте правильну відповідь | | | Відповідь: механічними характеристиками. | | | Завдання № 9 | Скільки каналів регулювання необхідно для трьохфазного графічного перетворювача електричної енергії ? 1. п’ять; 2. чотири; 3. три. | | | Дайте правильну відповідь | | | Відповідь: п’ять. | | | Завдання № 10 | Які види захисту бортової мережі забезпечує блок контролю напруги (БКН) ? 1. Не підключає аеродромне джерело, якщо напруга фаз нижче 108-114 В, або вище 123-129 В, а частота нижче (385 ± 5)Гц або вище 410-420 Гц; 2. Не підключає джерело з неправильним чергуванням фаз; 3. Не підключає аеродромне джерело постійного струму, якщо його напруга менше 24-25,4 В, або переплутано полярність. 4. Усі одночасно. | | | Дайте правильну відповідь | | | Відповідь: усі одночасно. | | Навчальна дисципліна „Теорія та елементи електроприводів ” Завдання 1. [ встановіть відповідність ] | Механічна характеристика | Типи двигуна | | 1. |  .
| А. | Асинхронний трьохфазний двигун. | | 2. |  .
| Б. | Асинхронний двохфазний двигун. | | 3. |  .
| В. | Двигун постійного струму. | | Відповіді: 1В, 2А , 3Б. | | Завдання № 2 | Агрегат автопілоту або САУ, який призначений для перетворення електроенергії в механічну енергію вихідного вала і має елементи: електродвигун (постійного або змінного струму), фрикційна та електромагнітну муфту, корпус, ввід сигналів та електроживлення. | | | Як називається | | | Відповідь: рульова машина автопілоту або САУ. | | | Завдання № 3 | Система зі зворотним зв'язком – комплексна електромеханічна (електрогідравлічна, електропневматична) система, яка тісно конструктивно, дистанційно та оперативно пов'язана з органом управління літаком і керує його рухом при випадковому сигналі, але на більш високому рівні потужності. | | | Як називається | | | Відповідь: слідкуючий привід або слідкуюча система. | | | Завдання № 4 | Нижче наведене рівняння для електроприводу:  , де  ,  – відповідно моменти двигуна та навантаження; І – момент інерції;  – кутове прискорення.
| | | Як називається | | | Відповідь: рівняння руху електроприводу. | | | Завдання № 5 | Типи пристроїв з елементами: фрикційні диски, вали, корпус, пружини, де момент ковзання визначається зусиллям тиску дисків. | | | Як називаються | | | Відповідь: Фрикційні муфти. | | | Завдання № 6 | Типи пристроїв для з'єднання вала приводу з органом управління ПС. | | | Як називаються | | | Відповідь: Електромагнітні муфти зчеплення – гальмування. | | Завдання 7. [встановіть відповідність] | Характер моменту навантаження електроприводу | Тип електроприводу | | 1. |  – кута повороту.
| А. | Електропривід рулів (шарнірне навантаження). | | 2. |  – швидкості.
| Б. | Електропривід широкого призначення. | | 3. |  – кутового прискорення.
| В. | Швидкодіючий привід. | | 4. |  sign w – сухого тертя.
| Г. | Електропривід насосів, компресорів. -- | | Відповіді: 1А, 2Г, 3В, 4Б. | | Завдання № 8 | Тип приводу, швидкість якого змінюється примусово шляхом зміни параметрів електричного кола (резисторів, числа пар полюсів, напруги та ін.). | | | Як називається | | | Відповідь: Електропровід регульованої швидкості обертання. | | | Завдання № 9 | Рівняння стану електроприводів  , де DР – втрати потужності; t – час; А, С – коефіцієнти теплоємкості;  – перегрів (перевищення температури поточної та стандартної).
| | | Як називається | | | Відповідь: Рівняння теплового балансу електроприводу. | | | Завдання № 10 | Складові рівняння теплового балансу електроприводу : | | | Як називаються | | | Відповідь: 1. DРdt – енергія, що йде на нагрів приводу; 2. А< | | 
